Mercedes-Benz legt de laatste hand aan Attention Assist, een systeem dat de bestuurder waarschuwt als die in slaap dreigt te vallen. Het unieke is dat het systeem dat doet door continu de rijstijl van de chauffeur te analyseren en in te grijpen als die op een bepaalde manier afwijkt van het normale patroon.
Mercedes heeft tot vandaag al zo’n 500.000 testkilometers met het systeem afgelegd met een panel van 420 proefpersonen. Vanaf 2009 mogen we het in productiemodellen verwachten.
Bij elke rit ‘leert’ Attention Assist de rijstijl van de individuele chauffeurs kennen en slaat voor elk van hen een eigen profiel op. Mercedes gebruikt daarvoor geen camera’s die gefixeerd zijn op de ogen zoals in andere experimenten, maar de sensoren van de auto zelf.
Weer en weg
Zo meet men niet alleen voorwaartse en zijdelingse versnelling, maar ook de stuurhoek, de manier waarop richtingaanwijzers en pedalen worden gebruikt en dergelijke. Het systeem vergelijkt ook externe factoren zoals of het dag of nacht is, wat de weersomstandigheden zijn (temperatuur, regen, zijwind) en de toestand van de weg.
Als er een significante afwijking is met het ’standaard profiel’ van de chauffeur, moet het systeem beslissen of er tekenen zijn die wijzen op vermoeidheid en eventueel ingrijpen. Tests wijzen uit dat we die tekenen meestal zelf pas te laat herkennen.
Stuurbewegingen
Zo weet men uit experimenten dat bepaalde bewegingen van het stuur op een knikkebollende bestuurder kunnen wijzen. Dat in slaap vallen gebeurt overigens nooit abrupt, maar is een gradueel proces dat zich langzaam voltrekt en waar de chauffeur telkens correcties aanbrengt.
Of en wanneer het systeem ingrijpt door een ‘weksignaal’ en een visuele waarschuwing dat het tijd is om een rustpauze te nemen, is afhankelijk van het tijdstip op de dag, de lengte van de rit en de individuele rijstijl van de chauffeur.
33 procent dodelijke ongevallen
Dat een dergelijk systeem levens kan redden, bewijzen volgens Mercedes-Benz recente wetenschappelijke onderzoeken die stellen dat bij 24 tot 33 procent van de dodelijke ongevallen in Europa oververmoeidheid aan de basis ligt. Meer dan rijden onder invloed. Vaak gaat het om ongevallen op minder drukke stukken weg, bij nacht en waarbij geen andere voertuigen betrokken zijn. Hoe monotoner de rit, hoe groter het gevaar.
Bron: HLN
