Tag Archive for 'Rijden'

Zuinig rijden bespaart tot 15 procent brandstof

Published on 16 July 2008 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , .

Buschauffeurs kunnen dankzij een aangepaste rijstijl 8 tot 15 procent brandstof besparen. Dat heeft de Duitse autoconstructeur Mercedes-Benz, dochterbedrijf van Daimler, gemeld.

http://www.hln.be/static/FOTO/pe/3/0/11/art_large_447491.jpg

Volgens Mercedes-Benz kan een autobus die jaarlijks 100.000 kilometer aflegt op die manier 5.000 liter brandstof besparen. Voor een busbedrijf met tien autocars betekent dat een jaarlijkse besparing van 50.000 tot 60.000 euro.

“Zuinige rijtechnieken kunnen eveneens de kosten voor onderhoud en banden drukken”, klinkt het nog. Mercedes-Benz benadrukt dat een zuinige rijstijl ook het milieu ten goede komt. (belga/edp)

Wagen die enkel op water bolt

Published on 16 June 2008 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , .

 

Een Japanse firma beweert een elektrisch wagentje ontwikkeld te hebben dat enkel water nodig heeft om te bollen. Met één liter water - regen, rivier- of zeewater - kan de auto een uur voort, tegen een snelheid van ongeveer tachtig kilometer per uur.

Water wordt energie
“Zolang je een fles water bij de hand hebt, kan je verder”, aldus Kiyoshi Hirasawa, CEO van Genepax. “Zelfs de infrastructuur om de batterijen weer op te laden is niet nodig, zoals wel het geval is voor andere elektrische wagens.” Een generator breekt het water af en zet het om in elektrische energie.

In de showroom?
Of dit nieuwe type auto ooit de showroom haalt, is niet zeker. Genepax heeft weliswaar een patent aangevraagd en wil met Japanse autofabrikanten samenwerken in de toekomst. Maar de meeste grote autobouwers werken aan brandstofcelwagens, die op waterstof rijden en die water uitstoten in plaats van het te verbruiken. (Hln.be)

Auto’s rijden langer

Published on 15 January 2008 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , .

De levensverwachting van de nieuwe wagens neemt toe, en ook de gemiddelde ouderdom van de auto’s in het Belgische wagenpark stijgt. Dat zegt Joost Kaesemans van Febiac. Door de vele elektronica in de nieuwe auto’s zijn die er volgens Febiac zeker niet onbetrouwbaarder op geworden.

Elektronica
“Elke nieuwe toepassing kan tot problemen leiden, dat is duidelijk”, zegt Kaesemans. “Bovendien zit er tegenwoordig veel meer elektronica in de auto’s, omwille van comfort, maar ook omwille van milieu- en veiligheidseisen. Toch stijgt de levensverwachting van een auto en liggen de onderhoudsintervallen steeds verder uiteen.”

Terugroepacties
Wel vinden er regelmatiger terugroepacties plaats, maar die komen volgens Kaesemans voort uit de voorzichtigheid die de autobouwers vandaag aan de dag leggen. “Ook al is de kans klein dat een bepaald incident of mogelijk mankement terugkeert in andere auto’s van een bepaald model, dan nog aarzelen constructeurs niet om terugroepacties te houden”, aldus nog Kaesemans.

Consument
De consument kan volgens hem alleen maar voordeel doen bij deze uiterste voorzichtigheid van de constructeurs, ingegeven door de productaansprakelijkheid en de ‘Amerikaanse’ juridische gevolgen. (belga/sam)

Mobiel bellen zorgt voor meer files

Published on 03 January 2008 in Auto and Multimedia. 0 Comments Tags: , , .

Een onderzoeker van de Amerikaanse University of Utah stelt dat bellen in de auto - of dat nu wel of niet handsfree gebeurt - zorgt voor meer en langere files.

Wie aan het bellen is, rijdt namelijk gemiddeld 3 kilometer per uur langzamer dan andere weggebruikers, én past zich minder makkelijk aan de snelheid van de rest van het verkeer aan.

David Strayer liet voor zijn onderzoek veertig studenten plaatsnemen in een rijsimulator. De bellende studenten bleven langer achter langzame voorgangers hangen en wisselden 20% minder van rijstrook dan studenten die niet aan het bellen waren. De bellers deden gemiddeld 3% langer over de af te leggen afstand. “Aangezien je rustig kunt stellen dat minimaal één op de tien automobilisten zit te bellen achter het stuur, is dit een niet te verwaarlozen invloed op de verkeersdrukte,” aldus Strayer. (computeridee.nl)

Waar wonen de grootste brokkenpiloten in Europa?

Published on 19 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , , .

Het kan beslist geen kwaad extra voorzichtig te zijn wanneer U nog eens achter het stuur kruipt in de Baltische staten. Volgens een rapport van onlinemagazine Forbes.com vallen daar de meeste verkeersdoden per miljoen inwoners in Europa.

Forbes ontleende de cijfers aan de International Road Traffic Accident Database.

Bezopen
Een verklaring ligt in het feit dat de economie in Litouwen, Letland en Estland flink groeit, zodat er door de inwoners meer auto’s in het verkeer worden gebracht. Die toename van het wagenpark is echter beslist niet alleen verantwoordelijk voor de brokken. Een flink deel van de Balten draait er immers zijn hand niet voor om dronken achter het stuur te kruipen.

Oost-Europa
Het valt op de landen van Centraal- en Oost-Europa goed vertegenwoordigd zijn in de top 10 van de verkeersdoden. In Griekenland en Cyprus wonen ook heel wat brokkenpiloten.
België valt net buiten de top 10: ons land prijkt op een weinig benijdenswaardige elfde plaats.

De veiligste Europese chauffeurs wonen in Nederland en Malta.

Litouwen
Populatie (2006): 3.4 miljoen
Verkeersdoden (2006): 759
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 223.0

Letland
Populatie (2006): 2.3 miljoen
Verkeersdoden(2006): 407
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 177.4

3. Estland
Populatie (2006): 1.3 miljoen
Verkeersdoden (2006): 204
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 151.7

4. Griekenland
Populatie (2006): 11.1 miljoen
Verkeersdoden (2006): 1.655
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 148.8

5.Polen
Populatie (2006): 38.2 miljoen
Verkeersdoden (2006): 5.243
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 137.4

6. Slovenië
Populatie (2006): 2.3 miljoen
Verkeersdoden (2006): 263
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 131.3

7. Hongarije
Populatie (2006): 10.1 miljoen
Verkeersdoden (2006): 1,303
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 129.3

8. Cyprus
Populatie (2006): 766.414
Verkeersdoden (2006): 86
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 112.2

9. Tsjechië
Populatie (2006): 10.3 miljoen
Verkeersdoden: 1.063
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 103.7

10. IJsland
Populatie (2006): 299.891
Verkeersdoden (2006): 31
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 103.4

11. België
Populatie (2006): 10.5 miljoen
Verkeersdoden (2006): 1.069
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 101.7

12. Slowakije
Populatie (2006): 5.4 miljoen
Verkeersdoden (2006): 520
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 96.5

13. Spanje
Populatie (2006): 43.8 miljoen
Verkeersdoden (2006): 4.104
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 93.7

14. Italië
Populatie (2006): 58.8 miljoen
Verkeersdoden (2006,l): 5.426
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 92.4

15. Portugal
Populatie (2006): 10.6 miljoen
Verkeersdoden (2006): 969
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 91.7

16. Oostenrijk
Populatie (2006): 8.3 miljoen
Verkeersdoden (2006): 730
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 88.3

17. Ierland
Populatie (2006): 4.2 miljoen
Verkeersdoden (2006): 368
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 87.4

18. Luxemburg
Populatie (2006): 469,086
Verkeersdoden (2006): 36
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 76.7

19. Frankrijk
Populatie (2006): 63.0 miljoen
Verkeersdoden (2006): 4.709
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 74.7

20. Finland
Populatie (2006): 5.3 miljoen
Verkeersdoden (2006): 336
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 64.0

21. Duitsland
Populatie (2006): 82.4 miljoen
Verkeersdoden (2006): 5,091
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 61.8

22. Denemarken
Populatie (2006): 5.4 miljoen
Verkeersdoden (2006): 306
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 56.4

23. Groot-Brittannië
Populatie (2006): 60.4 miljoen
Verkeersdoden (2006,): 3.172
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 52.5

24. Noorwegen
Populatie (2006): 4.6 miljoen
Verkeersdoden (2006): 243
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 52.4

25. Zwitserland
Populatie (2006): 7.5 miljoen
Verkeersdoden (2006): 370
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 49.6

26. Zweden
Populatie (2006): 9.0 miljoen
Verkeersdoden (2006): 445
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 49.2

27. Nederland
Populatie (2006): 16.3 miljoen
Verkeersdoden (2006): 730
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 44.5

28. Malta
Populatie (2006): 405.006
Verkeersdoden (2006): 10
Aantal verkeersdoden per miljoen inwoners: 24.7

Bron: HLN

Mercedes waarschuwt indommelende chauffeur

Published on 12 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , .

Mercedes-Benz legt de laatste hand aan Attention Assist, een systeem dat de bestuurder waarschuwt als die in slaap dreigt te vallen. Het unieke is dat het systeem dat doet door continu de rijstijl van de chauffeur te analyseren en in te grijpen als die op een bepaalde manier afwijkt van het normale patroon.

Mercedes heeft tot vandaag al zo’n 500.000 testkilometers met het systeem afgelegd met een panel van 420 proefpersonen. Vanaf 2009 mogen we het in productiemodellen verwachten.

Bij elke rit ‘leert’ Attention Assist de rijstijl van de individuele chauffeurs kennen en slaat voor elk van hen een eigen profiel op. Mercedes gebruikt daarvoor geen camera’s die gefixeerd zijn op de ogen zoals in andere experimenten, maar de sensoren van de auto zelf.

Weer en weg
Zo meet men niet alleen voorwaartse en zijdelingse versnelling, maar ook de stuurhoek, de manier waarop richtingaanwijzers en pedalen worden gebruikt en dergelijke. Het systeem vergelijkt ook externe factoren zoals of het dag of nacht is, wat de weersomstandigheden zijn (temperatuur, regen, zijwind) en de toestand van de weg.

Als er een significante afwijking is met het ’standaard profiel’ van de chauffeur, moet het systeem beslissen of er tekenen zijn die wijzen op vermoeidheid en eventueel ingrijpen. Tests wijzen uit dat we die tekenen meestal zelf pas te laat herkennen.

Stuurbewegingen
Zo weet men uit experimenten dat bepaalde bewegingen van het stuur op een knikkebollende bestuurder kunnen wijzen. Dat in slaap vallen gebeurt overigens nooit abrupt, maar is een gradueel proces dat zich langzaam voltrekt en waar de chauffeur telkens correcties aanbrengt.

Of en wanneer het systeem ingrijpt door een ‘weksignaal’ en een visuele waarschuwing dat het tijd is om een rustpauze te nemen, is afhankelijk van het tijdstip op de dag, de lengte van de rit en de individuele rijstijl van de chauffeur.

33 procent dodelijke ongevallen
Dat een dergelijk systeem levens kan redden, bewijzen volgens Mercedes-Benz recente wetenschappelijke onderzoeken die stellen dat bij 24 tot 33 procent van de dodelijke ongevallen in Europa oververmoeidheid aan de basis ligt. Meer dan rijden onder invloed. Vaak gaat het om ongevallen op minder drukke stukken weg, bij nacht en waarbij geen andere voertuigen betrokken zijn. Hoe monotoner de rit, hoe groter het gevaar.

Bron: HLN

Koffie beter dan dutje voor bestuurders

Published on 07 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , , .

Vermoeide bestuurders zijn meer gebaat bij een kopje koffie dan met een kort dutje, zo toont Frans onderzoek aan. Vooral bij de bestuurders van middelbare leeftijd (tussen 40 en 50) zijn het meest gebaat bij koffie. Voor twintigers maakte het niet zoveel uit.

Proeftraject
De Fransen lieten 24 personen een proeftraject rijden. Een groep mocht een half uur slapen, een tweede groep kreeg koffie, de derde groep dronk decaf. Vervolgens moesten ze een recht traject rijden, waarbij werd geteld hoe vaak de middellijn geraakt werd.

Wie decaf kreeg voorgeschoteld raakte de lijn 159 keer. Na een dutje zakte dat tot 84, na een kop koffie was dat ’slechts’ 27 keer het geval. Wie niet vermoeid is, raakt de lijn gemiddeld 2 keer.

Ouderen vs jongeren
Veertigers en vijftigers hadden bijna 90 procent minder kans op ongevallen als ze een kop koffie hadden gedronken. Het effect van een dutje was slechts 25 procent. Bij jongeren tussen 20 en 25 is het effect van koffie en een dutje even groot (66 procent minder kans), wellicht omdat ze dieper slapen dan ouderen waardoor ze er meer van uitrusten.

Moraal van het verhaal? Als je vermoeid bent, kruip je beter niet achter het stuur. Doe je het toch: drink dan koffie!

Na jaren van negatieve berichtgeving over koffie, begint dat recentelijk te keren. Koffie zou beschermen tegen suikerziekte, nierstenen, parkinson, alzheimer en darmkanker. Jammer van dat blijvende effect op cellullitis?

Bron: HLN