FIORANO - De Italiaanse renstal Ferrari heeft in Fiorano als eerste team zijn bolide voor het wereldkampioenschap van 2008 voorgesteld.
De wagen werd F2008 gedoopt en onderscheidt zich van zijn voorganger door enkele aerodynamische veranderingen en een nieuw elektronisch syteem dat is ingebouwd. Door de nieuwe reglementering is hij ook een stuk zwaarder dan het vorige model. Daarnaast prijkt dankzij de wereldtitel van Kimi Raikkonen opnieuw het nummer 1 op de neus.
De Finse toprijder is net als zijn Braziliaanse ploegmaat Felipe Massa op post gebleven bij Ferrari. Maandag zal Raikkonen de wagen testen in Fiorano. Ook zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher wordt dan verwacht.
Het nieuwe F1-seizoen begint op 16 maart met de Grote Prijs van Australië in Melbourne.
Het is een gerucht dat op gezette tijden de kop opsteekt, maar nu is het officieel ontkend: Ferrari komt niet met een SUV.
In een Duits interview meldt Ferrari-directeur Felisa dat er zeker geen SUV van zijn merk komt. Onlangs heeft ook Lamborghini-directeur Winkelmann gezegd dat zijn merk geen SUV overweegt. De geruchten over een dergelijk model bij Ferrari en Lamborghini zwelden aan door het succes van de Porsche Cayenne. Felisa vindt een SUV eerder wat voor Maserati. Dat merk heeft met het Kubang studiemodel in 2003 al eerder een proefballonnetje in die richting opgelaten.
Ferrari heeft wel geëxperimenteerd met een vierwielaandrijvingsysteem voor de F430. Dat plan is afgeschoten omdat die techniek tachtig extra kilo’s met zich meebrengt. “Op een droog wegdek kunnen we de prestaties van een vierwielaandrijver ook met achterwielaandrijving gewoon halen,” zegt Felisa.
De terugkeer van de Ferrari Dino is eveneens een regelmatig terugkerende roddel. Dat heeft Ferrari al eens middels een persbericht ontkend. Ook in het interview vertelt Felisa dat er absoluut geen zescilinder Ferrari komt. “Dat wordt veel te veel geassocieerd met een basismodel.”
Bron: Autoweek
De welgestelde clientèle van Ferrari vinkt zeer regelmatig de optie van keramische remmen aan bij het bestellen van een nieuwe auto. Om die reden heeft Ferrari besloten dit type remmen vanaf 2008 standaard op alle modellen te monteren.
Ferrari zet uiteen dat het monteren van keramische remschijven meerdere voordelen heeft: allereerst zijn deze remmen veel minder gevoelig voor fading dan conventionele remschijven. Altijd handig als je eens even een middagje op het circuit wil boenderen, dus. Bovendien wegen de nieuwe remmen 15 kilogram minder, wat de rijeigenschappen weer verder aanscherpt.
Het Italiaanse merk introduceerde het remsysteem vijf jaar geleden op de Enzo. Spoedig verschenen de keramische remmen op de optielijsten van de verschillende modellen. Bij sommige modellen koos 85 procent van de kopers hiervoor, aldus Ferrari.
Bron: autoweek.nl
