Het volgende slachtoffer van voortijdige Detroit-lekkage is de Hummer HX Concept. Dit is een studiemodel voor een kleine Hummer die de concurrentie aan moet gaan met auto’s als de Jeep Wrangler.
Ook Hummer gooit het over een (relatief) groene boeg. De HX Concept heeft namelijk een 3,6-liter SIDI V6 Flexfuel-motor onder de kap. Deze E85-motor is gekoppeld aan een zestrapsautomaat en levert 304 pk. Het maximumkoppel bedraagt 370 Nm. Hummer monteert in al z’n bescheidenheid 35 inch lichtmetaal, waarachter Brembo remmen aantonen dat de concept-car ook binnen een redelijke afstand tot stilstand komt.
De HX Concept onderscheidt zich van conventionele SUV’s door het gebruik van afneembare carrosserieplaten. Zodoende kan de bestuurder de auto omtoveren in een open SUV, de wielkasten verwijderen voor het ruigere terreinwerk en zelfs de deuren kunnen van de auto kunnen eventueel thuisblijven.
De concept-car heeft standaard led-lampen en een achteruitrijdcamera. De bestuurder kan de beelden van deze camera in de achteruitkijkspiegel maar -indien gewenst- ook op het instrumentenpaneel zien. Een radio ontbreekt: Hummer ziet mp3-sticks en iPods als de toekomst voor de geluidssystemen in z’n SUV’s. (autoweek.nl)
Met een studiemodel van een open Landaulet wil Maybach de kunst van het bouwen van majestueuze automobielen herleven. Volgens de traditie van exclusieve Landaulets kan het dak van het unieke witte studiemodel aan de achterzijde geheel worden geopend, terwijl het chauffeurscompartiment gesloten blijft. Zo kunnen de inzittenden genieten van het plezier van open rijden, gezeten in riante, met wit leer beklede fauteuils.
Het Maybach Landaulet-studiemodel is gebaseerd op de Maybach 62 S. De Maybach-technici hebben voor de Landaulet de achterzijde van het dak verwijderd, terwijl de zijpanelen zijn gehandhaafd en extra zijn versterkt met een ingebouwde buisconstructie. Deze aanpassingen hadden geen invloed op het silhouet van de luxe limousine, zodat de fors bemeten portieren en het compleet uitgeruste interieur met zijn neerklapbare zetels onaangetast zijn gebleven.
Wanneer het zwarte stoffen dak van de Landaulet is gesloten, rust het op het speciale dakframe. Uiteraard is het dak bestand tegen alle wind- en weersinvloeden. Wanneer de inzittenden daar om vragen, kan de chauffeur er middels een knop op de middenconsole voor zorgen dat het dak met behulp van elektro-hydraulische techniek wordt geopend en rustig op de hoedenplank achterin wordt neergeklapt, inclusief de ingebouwde achterruit van eenlaags-veiligheidsglas. Het openen en sluiten van het dak duurt 16 seconden. Het dak kan worden afgedekt met een op maat gemaakt tonneau van leer, dat niet alleen het dakmechanisme aan het zicht onttrekt, maar ook het totaalbeeld completeert.
De uiterlijke verschijning wordt versterkt door de in glanzend wit gelakte carrosserie, een exclusieve lakkleur met de naam Antigua-wit. Een ander in het oog springend detail zijn de 20 inch-velgen, die speciaal voor het Landaulet-studiemodel werden ontworpen. Deze zijn eveneens in het wit uitgevoerd met glanzende spaken en harmonieren perfect met de witte richtingaanwijzers voor en de donkerrode lichtarmaturen aan de achterzijde.
De bestuurdersplaats van de Maybach 62 S is op tal van belangrijke punten verbeterd. Het interieur is nu volledig afgewerkt met zwarte pianolak en voor de - in ruime mate aanwezige - leerafwerking heeft Maybach gekozen voor leer in Stromboli-zwart.
In het passagierscompartiment daarentegen overheerst leer in de kleur Seychellen-wit. De vloer en het dak zijn ook wit gekleurd, de vloer is bekleed met wit velours en het dak is afgewerkt met witte stoffen bekleding. De inzetstukken en afwerking met glanzend zwarte pianolak of exclusief zwart graniet met goud vormen een opvallend contrast.
De ruimte achterin, die in het Landaulet-studiemodel net zo riant is als in de Maybach 62, garandeert comfort op hoog niveau. Twee forse, afzonderlijke fauteuils maken zelfs voor lange inzittenden een zitpositie mogelijk die reizigers normaliter alleen maar aantreffen in de eersteklas-stoelen van moderne vliegtuigen.
Het studiemodel is ontworpen als een auto die door een chauffeur wordt bestuurd en is derhalve voorzien van een separatie tussen het chauffeurs- en passagierscompartiment. Het bovenste gedeelte van de separatie is een glazen paneel dat passagiers met een druk op de knop ondoorzichtig kunnen maken dankzij een membraan van vloeibare kristallen, dat in het glas is geïntegreerd. Twee ultramoderne klimaatregelingssystemen, waarvan de parameters zijn aangepast aan het Landaulet-studiemodel, zorgen ervoor dat het rijden met open dak plezierig blijft, zelfs wanneer het buiten koud is.
Net als in de Maybach 62 S, is de console achterin het controlecentrum voor entertainment, communicatie en reisplezier. Hierin bevinden zich een DVD-speler, een CD-wisselaar voor zes CD’s, een koelvak met een afzonderlijke elektrische compressor en een opbergsysteem, dat meerdere soorten glazen en champagneflessen veilig op zn plaats houdt.
Het studiemodel Maybach Landaulet wordt aangedreven door de V12-motor, die door de Maybach-technici in samenwerking met de specialisten van Mercedes-AMG is verbeterd voor de Maybach 57 S en 62 S. Dankzij dubbele turbocompressors en water-tussenkoeling levert de V12-motor een maximum vermogen van 450 kW/612 pk uit een cilinderinhoud van 5980 cc. Dit vermogen is constant beschikbaar bij toerentallen tussen de 4800 en 5100 omw./min. Het maximum koppel van 1000 Nm is beschikbaar tussen de 2000 en 4000 omw./min.
Naast de grote, zelfventilerende schijfremmen met dubbele remklauwen voor, zijn zowel het studiemodel als de Maybach 62 S voorzien van twee elektro-hydraulische remsystemen met Sensotronic Brake Control (SBC), die aan elkaar gekoppeld zijn. In combinatie met ESP, ASR, ABS en Brake Assist beschikt het Landaulet-studiemodel zo over geavanceerde en effectieve assistentie- en controlesystemen.
Zoals alle Maybach-limousines profiteert ook de Landaulet van de ervaring van zustermerk Mercedes-Benz. Belangrijke Mercedes-Benz-innovaties die voor de Maybach-limousines verder zijn ontwikkeld, maken deel uit van de standaarduitrusting in elke Maybach en zijn uiteraard ook in de Landaulet te vinden. Hiertoe behoren de elektronisch geregelde luchtvering Airmatic DC (Dual Control), de Linguatronic-spraakbesturing en het Comand APS-bedienings- en displaysysteem.
Peugeot zet de introductie van de Bipper kracht bij met de conceptcar Bipper Beep Beep. De conceptcar moet een servicevoertuig voor het Peugeot Sport team voorstellen. De kleurencombinatie en de diverse stylingdetails moeten een overeenkomst oproepen met de 908 HDi FAP waarmee onder meer in Le Mans is gereden.
Volgend jaar staat de Peugeot Bipper bij de dealers. De auto zal leverbaar worden als bestelauto en tevens als personenautovariant onder de naam Bipper Tepee. Peugeot wil de introductie van deze nieuweling extra kracht bijzetten met de presentatie van deze conceptcar. Bovendien is het een eerbetoon aan Peugeot´s tweede plaats tijdens de 24 Uren van Le Mans.
Overeenkomsten met de 908 HDi FAP
De designers hebben voor ogen gehad om overeenkomsten met de 908 HDi FAP te creëren. Zo werd de Bipper in dezelfde kleuren uitgevoerd als de raceauto en zien we de nummer 7 en 8 op de zijkant staan. Die nummers verwijzen uiteraard naar de startnummers waarmee Peugeot in Le Mans aan de start verscheen. Verder zien we goud getinte ramen (net als de helmen van de Peugeot-coureurs) en 18 inch lichtmetalen wielen die gebaseerd zijn op de exemplaren die we onder de 20Cup conceptcar zagen. De motor valt in dit hele verhaal enigszins tegen. Met 70 pk is de 1.4 HDi-motor voor deze conceptcar niet aangepast.
