Het Amerikaanse Cadillac zorgt voor opvolging in het segment van de grote berlines. Met de nieuwe CTS willen ze een vuist maken tegen BMW’s 5-reeks en Mercedes E-klasse. De auto werd qua onderstel een stuk Europeser dan zijn voorganger. Vanaf midden 2009 mogen we ook een dieselmotor verwachten.
De CTS wil vooral een erg luxueuze wagen zijn. Hij biedt ruim plaats aan vier personen en is onmiskenbaar een Cadillac. Sinds 2001 heeft Cadillac een erg vernieuwend design. De stijlkenmerken zijn het radiatorrooster met de horizontale lamellen, de rechtopstaande koplampunits en de dito achterlichten. Verder kijken we op een zacht oplopende gordellijn en vooral strakke hoekige vormen.
Lichtband
Helemaal anders is het binnenin, waar bestuurder en passagier worden bediend met een zacht lijnenspel. Enkele leuke features zijn hier het typische stuur, het obligate ronde klokje centraal bovenaan de middenconsole maar de mooiste blikvanger is de interieurverlichting. Middels zacht schemerende leds zit er een band die volledig rond de bestuurderskooi loopt. Je kan de lichtintensiteit dimmen in functie van je persoonlijke smaak. Je zit onmiskenbaar in een ‘Cadillacsalon’. Het heeft zelfs wat van een trendy lounge.
Niet toevallig overigens want met de jongste Cadillacproducten wil men een iets jongere kopersgroep aanboren. Mensen met een riant inkomen en vooral durvers die iets minder conformistisch denken.
De nieuwste motor is vandaag de 3.6 liter grote zescilinder. Hij krijgt een rechtstreekse benzine-inspuiting. Dat geeft hem meer trekkracht bij lage toerentallen zodat hij minder verbruikt. Maar je kan een motor met 306 pk bezwaarlijk een spaarversie noemen. Hij wordt bij voorkeur aan een automatische zestrapsautomaat gekoppeld.
Een manuele bak is beschikbaar, maar een ‘dikke Amerikaan’ zoals deze Cadillac smeekt nu eenmaal om een automaat. Deze schakeldoos heeft wel een echt Amerikaanse natuur en dat staat een beetje haaks op de dynamische natuur van de CTS. De overgangen nemen wel wat tijd in beslag en de versnellingsbak wil nogal eens op de foute momenten terugschakelen.
Vierwielaandrijving
De CTS wordt op het Delphiplatform gebouwd dat binnen GM ook andere toepassingen kent. De Caddy wordt in basistrim op de achterwielen aangedreven, wat het comfort ten goede komt. Het geeft hem ook een vrij communicatieve besturing. Wie qua weggedrag het onderste uit de kan wil, kan ook zelfs een vierwielaangedreven CTS bestellen. Die aandrijving is enkel voorzien in combinatie met de topmotorisatie.
De vering biedt veel comfort maar de wagen blijft voldoende neutraal om het aanzienlijke motorpotentieel op een leuke en veilige manier te kunnen benutten. Actieve vering (Magnetic Ride) zoals we die eerder op Cadillacs topmodellen zagen, is er niet maar de klassieke demping is afdoende. De 1,8 ton zware wagen gaat niet te fel overhellen in snel bochtenwerk en ook de remmen zijn ruim op hun taak bemeten. Een elektronisch stabilisatiesysteem is overigens standaard, net als de batterij airbags rondom.
Qua uitrusting scoort de CTS prima. Zoals bij Lexus hoef je voor heel wat zaken niet bij te betalen. Dat verwacht je ook in dit luxesegment. Precies die uitrusting (leder, airco, degelijke audio…) moet in een eerste fase het grootste verkoopargument worden in afwachting van een dieselmotor. Voorlopig is er de 2.8 V6 benzine (36.290 euro).
Cadillac heeft een dieselmotor voorzien maar daarop is het nog anderhalf jaar wachten. Die wordt bij GM ontwikkeld: het wordt een 2.9 liter met 250 pk en een stevige 550 Nm aan trekkracht. (gv)
TECHNISCHE FICHE
Cadillac CTS
Lengte: 4.860 mm
Breedte: 1.842 mm
Hoogte: 1.464 mm
Wielbasis: 2.880 mm
Deuren/zitplaatsen: 4/5
Koffervolume: 373 liter
Brandstoftank: 68 liter
Leeggewicht: 1.798 kg
MOTOREN, PRESTATIES, PRIJZEN
benzinemotoren
* 2.8 V6 benzinemotor (211 pk / 246 Nm)
Prestaties: top 225 km/u, 0 tot 100 km/u: 9 s
Verbruik: n.b.
CO2-emissie: n.b.
Prijs: 36.290 euro
* 3.6.V6 benzinemotor (311 pk / 374 Nm)
Prestaties: top 249 km/u, 0 tot 100 km/u: 6,3 s
Verbruik: 11,1 l/100 km
CO2-emissie: 264 g/km
Prijs: 44.490 euro
* 3.6.V6 benzinemotor (311 pk / 374 Nm)
Prestaties: top 225 km/u, 0 tot 100 km/u: 6,7 sVerbruik: 11,2 l/100 km
CO2-emissie: 267 g/km
Prijs: 48.980 euro
dieselmotor (verwacht 2009)
* 2.9 V6 turbodiesel (250 pk / 550 Nm)
CONCURRENTEN
Cadillac CTS 2.8 (211 pk)
Richtprijs: 36.290 euro
BIV: 2.478 euro
BMW 525 i (211 pk)
Prijs: 42.500 euro
BIV: 2.478 euro
Lexus GS 300 (250 pk)
Prijs: 48.965 euro
BIV: 4.957 euro
Mercedes E 280 (231 pk)
Prijs: 44.165 euro
BIV: 4.957 euro
Bron: HLN
