Eindelijk zijn ze er bij BMW achtergekomen dat er echt vraag is naar een Batmobiel. Het is nog een concept, maar het belooft al veel: waterdicht en temperatuurbestending. Mag dat kosten? Een miljoentje of wat? (gizmodo.com)
Tag Archive for 'BMW'
BMW werkt hard aan een opvolger voor de Z4. Die open tweezitter krijgt in z’n volgende generatie een metalen vouwdak en meer volwassen proporties. Dat laatste mag al blijken uit de Gina Light Vision concept. De ontwerpers bij BMW hebben zich mogen uitleven op dit showexemplaar. Bovenop het onderstel staat een koetswerk waarvan de dragende structuur uit lichtgewichtmaterialen als koolstofvezel, aluminium en magnesium is opgetrokken. Daarover is een stof gespannen die met het blote oog zelfs moeilijk van metaal te onderscheiden is, mede dankzij z’n staalkleur.
Gina staat voor Geometrie und Funktionen in N-facher Auspragung. In mensentaal wil dat zeggen dat sleutelvormen in het koetswerk aanpasbaar zijn. BMW motoriseerde immers enkele van de dragende structuren waarover de stof getrokken is. Daardoor kan de vorm van het koetswerk aanpassen. Zo kan de koffervleugel verdwijnen of juist meer tevoorschijn komen. De koplampen gaan niet alleen aan en uit, maar ze verdwijnen eveneens achter het koetswerk, alsof de auto knipoogt. Een conventionele motorkap is er niet, maar de stof gaat open om een blik op de centrale te kunnen werpen. En de portieren ontstaan doordat de steunarmen er openplooien. De rekbare stof komt vanzelf weer in vorm als de deuren weer sluiten. In het interieur gebruikt BMW de vondst nog eens. De centraal gemonteerde instrumenten zijn daar enkel te zien als je ze ook nodig hebt. De constructie heeft vanzelfsprekend een lager gewicht dan een compleet stalen koets. Dat betekent dat de prestaties erop vooruitgaan en het milieu meer gespaard wordt. Maar een auto met een stoffen carrosserie lijkt toch niet voor meteen…
BMW zal op de Autobeurs in Genève een hybrideversie van zijn X5 tonen. De concept-suv verbruikt per honderd kilometer 6,5 liter brandstof dankzij de combinatie van slimme elektronica, een twee liter dieselmotor en een elektromotor.
BMW noemt de getoonde X5 een ‘milde hybride’. De aandrijving levert in totaal 224pk vermogen, waarvan 204pk van de tweelitermotor met twee turbo’s komt. Deze diesel levert tevens 400Nm koppel tussen 2000 en 2500rpm en wordt tijdens het accelereren bijgestaan door een 15kW-elektromotor die 20pk en 210Nm levert. Volgens BMW is dit de eerste dieselmotor die meer dan 100pk per liter motorinhoud levert. Tijdens het afremmen werkt de elektromotor als generator, waardoor de kinetische energie van de suv wordt gebruikt om de accu’s te laden.
De hybride X5 sprint in 8,9s naar een snelheid van 100km/u. Ondanks deze prestaties ligt het gemiddelde verbruik op 6,5 liter per honderd kilometer en de CO₂-uitstoot bedraagt 172g per kilometer.
Volgens BMW toont zijn Vision Efficient Dynamics Concept aan wat er op het gebied van milieuvriendelijk autorijden op dit moment technisch haalbaar is. Verdere verbeteringen zouden buitensporig hoge investeringen in nieuwe technieken vereisen, aldus de autofabrikant. Vanaf 4 maart is de conceptcar te zien op de Autosalon van Genève. Het is nog onduidelijk of, en zo ja wanneer, de Duitse autofabrikant de technieken uit het prototype in productieauto’s gaat verwerken. (Tweakers.net)
BMW voegt de 316i aan het leveringprogramma toe. Die heeft het allergroenste milieulabel maar is nou niet bepaald een sprinter.
BMW heeft de 316i aan het programma toegevoegd. Het is voor het eerst sinds 2005 dat dit historische typeplaatje weer op de achterklep van een 3-serie wordt geschroefd. De simpelste onder de 3-series heeft een prijs van 32.450 euro en is te leasen vanaf 599 euro per maand. De bijtelling bedraagt 284 euro per maand. Zijn energielabel A levert dit heilige boontje 1.400 euro milieusubsidie op.
De standaarduitrusting van de 316i is gelijk aan die van de andere viercilinder modellen van de 3-serie. Het gemiddelde verbruik van de 122 pk sterke 1,6-liter is 5,9 liter op 100 kilometer. De maximale trekkracht is 160 Nm. De 316i kan 210 km/u en sprint in 10,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
Vergis je niet: dit is de motor die ook wordt gebruikt in de BMW 116i en is dus niet de PSA-motor die ook in de Mini Cooper wordt gebruikt. Je rijdt dus wel in een échte BMW, al is het maar een 316i. (autoweek.nl)
In navolging van Mercedes-Benz, Audi en Volkswagen gaat ook BMW diesels aanbieden in de Verenigde Staten en Canada. Het gaat om de 3.0 twinturbodiesel die met behulp van ureuminspuiting extra schoon is. Deze wordt aan de andere kant van de Atlantische Oceaan in de 335d en de X5 3.0 sd aangeboden.
BMW brengt de zelfontbranders onder de naam AdvancedDiesel met BluePerformance, waarbij dat laatste niet alleen slaat op de techniek waarbij de vloeistof AdBlue (mengsel van gedemineraliseerd water en 32,5 procent ureum) ervoor zorgt dat de diesel geen stikstofoxide uitstoot. Het benadrukt ook de fantastische prestaties van dit type motor.
Dat de Amerikanen gecharmeerd zullen zijn van de BMW´s met diesel staat buiten kijf, voor de 335d met BluePerformance geven de Duitsers 265 pk op en het koppel van de dubbel geblazen zescilinder bedraagt 580 Nm.
Strengste milieu-eisen
Dankzij een katalysator die AdBlue inspuit, een zogenaamde oxidatiekatalysator, voldoen de 3-serie en de X5 met de krachtige diesel aan de strengste emissienormen (BIN 5), en dat betekent dat ze in alle 50 staten van de VS geleverd mogen worden.
De inspuiting van AdBlue leidt ertoe dat de diesel geen stikstofoxide meer uitstoot. Er ontstaat immers ammoniak in het uitlaatsysteem en die zet de NOx om in niet schadelijke stikstof en waterstof. (autoweek.nl)
Na vele vette jaren was 2007 een iets minder succesvol jaar voor BMW. De directie grijpt meteen in, wat resulteert in het schrappen van ongeveer 8.000 banen.
Dat meldt het Duitse tijdschrift Der Spiegel. Een woordvoerder van BMW wilde het getal niet bevestigen, maar geeft toe dat er in 2008 banen gaan verdwijnen. BMW hoopt gedwongen ontslagen te vermijden door natuurlijk verloop, het aanbieden van vertrekregelingen en het stopzetten van uitzendcontracten. Het merk heeft momenteel 107.000 mensen in dienst.
Daar staat tegenover dat BMW de productiecapaciteit in China en de Verenigde Staten juist uitbreidt. Deze twee landen beschouwt de BMW-directie als belangrijke groeimarkten. Door de kostenbesparingen van in totaal 6 miljard euro wil het merk de winst per auto weer op het niveau van de concurrentie brengen.
Bron: Autoweek
Naar verluidt is BMW druk bezig met een antwoord op de Audi RS6, die met zijn 579 pk de 507 paarden van de M5 overtroeft. Wie daar echter niet op wil wachten, kan nu al terecht bij de jongens van G-Power. Zij komen namelijk op de proppen met de M5 Hurricane.
G-Power gebruikt hetzelfde recept als Audi: een V10 met twee turbo’s zorgt voor een indrukwekkend vermogen. De Duitse tuner weet namelijk 730 pk uit de 5,0-liter V10 te peuren. Op papier goed voor een topsnelheid van 350 kilometer per uur, maar door een elektrische storing bleef de teller bij een meting op Nardo op 322 kilometer per uur steken.
De jongens van G-Power laten het er niet bij zitten: door het verhogen van de turbodruk van 0,5 naar 1,0 bar willen ze net vermogen verder laten toenemen tot 800 pk. Hiermee wordt de Hurricane een serieuze concurrent voor de Brabus Rocket, momenteel officieel de snelste sedan ter wereld.
BMW heeft de X-serie modellen uitgebreid met de komst van de X6. BMW claimt de eerste te zijn die een compleet nieuw segment bestormt. Anders dan men zou vermoeden is de X6 namelijk geen SUV maar een SAC, ofwel een Sports Activity Coupé. Inderdaad: dit is een kruising tussen een luxe SUV en een Coupé.
Met de X6 vult BMW een nieuwe niche in de markt. Die van de coupé SUV. De X5 staat al te boek als een sportieve auto, maar deze nieuweling doet daar nog een schepje bovenop. De BMW X6 krijgt standaard xDrive vierwielaandrijving en als optie het DPC pakket (Dynamic Performance Control) dat een preciezer en actiever rijgedrag stimuleert. Dit systeem zorgt er tevens voor dat de C02 uitstoot enigszins wordt beperkt, in hoeverre dat mogelijk is natuurlijk.
De motorisering voor deze SAC is namelijk op zijn zachtst gezegd indrukwekkend te noemen. Te beginnen bij een compleet nieuwe motor. In de X6 debuteert de 4,4-liter V8 twinturbo met 407 pk en 600 Nm. De BMW accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden. Als gemiddeld brandstofverbruik geeft BMW voor deze auto 12,5 liter per 100 km op. Behalve deze nieuwe motor levert BMW ook oude bekenden: een 3,0-liter zes-in-lijn benzinemotor met 306 pk en 400 Nm, de 3,0-liter diesel met 286 pk en 580 Nm. Beide hebben een Twin Turbo aan boord. De instapdiesel is een 3,0-liter die het met één turbo moet doen, maar evengoed nog 235 pk overbrengt en een maximum koppel heeft van 520 Nm.
Ondanks de sportief aflopende daklijn heeft de X6 een royale binnenruimte. In de bagageruimte kan 570 liter. Deze ruimte kan uitgebreid worden naar 1.450 liter. Pakezel of niet: ook off-the-road zou hij volgens BMW uitstekende prestaties moeten leveren.
Op het Autosalon van Frankfurt stond de BMW X6 als prototype. Het is bij de constructeur uit München inmiddels tratidie dat dergelijke showstoppers dicht bij het definitieve seriemodel staan en dat is hier niet anders. De productieversie debuteert volgende maand in Detroit en dit zijn de eerste officiële gegevens en beelden.
BMW pakt met de X6, een Sports Activity Coupé of SAC (what’s in a name?), met een opgewaardeerde aandrijflijn. De X-drive, die de aandrijfkrachten variabel over de voor- en achteras spreidt is uiteraard standaard. Net als op donormodel X5. De integraalaandrijving is wel verder onder handen genomen. De X6 beschikt steeds over een achterdifferentieel met twee planetaire tandwielstelsels en een koppeling per wiel. Dat snufje stelt BMW in staat de aandrijfkrachten voor elk van de achterwielen aan te passen. Door meer vermogen naar een bepaald achterwiel te sturen, kan de X6 dynamischer op het spoor gezet worden, klinkt het bij BMW. Wat het nieuwe snufje exact doet, kan je voortaan volgen op het LCD-scherm tussen snelheidsmeter en toerenteller.
Onder neus van de SAC vinden we een 4.4l V8. Die krijgt voortaan de beschikking over een dubbele turbo en directe brandstofinjectie. Goed voor 407pk en 600Nm trekkracht. Al dat geweld wordt door een zesbak naar het asfalt gestuurd. Met wat geluk rijdt je 5,4 tellen na het intrappen van je gaspedaal 100km/u. Toch indrukwekkend voor een model van dergelijke omvang. Eén trapje lager op de ladder staat een drieliter zes-in-lijn die eveneens door twee turbo’s geblazen wordt. Die is goed voor 300pk. Dieselen kan ook. Er zijn twee versies voorzien en die hebben een identieke zuigerverplaatsing van 3 liter. De instapper doet het met één turbo en levert 235pk en 520Nm. De krachtigste diesel is alweer een biturbo en houdt 286pk en 580Nm achter de hand.
BMW belooft dat de dynamische broer van de X5 bijna net zo praktisch is. Zo zouden de passagiers achteraan nauwelijks hinder ondervinden van de dalende daklijn. En ook de kofferinhoud blijft grotendeels gevrijwaard. Er past minstens 570l en de achterbank laat zich tot een (nagenoeg) vlakke vloer omvormen. Waar de Duitsers nog met geen woord over reppen is de prijs, maar reken maar dat de X6 een flinke opmaat wordt voor de X5. Volgende jaar weten we meer, want het model komt al in het tweede kwartaal op de markt.
Bron: Auto55
De BMW 1-serie Coupé is meteen al bij de introductie een pittige auto. De basisversie van de auto is namelijk de 120d, met een 177 pk en 350 Nm sterke turbodieselmotor onder de kap.
