Volgens Mercedes-Benz kan een autobus die jaarlijks 100.000 kilometer aflegt op die manier 5.000 liter brandstof besparen. Voor een busbedrijf met tien autocars betekent dat een jaarlijkse besparing van 50.000 tot 60.000 euro.

“Zuinige rijtechnieken kunnen eveneens de kosten voor onderhoud en banden drukken”, klinkt het nog. Mercedes-Benz benadrukt dat een zuinige rijstijl ook het milieu ten goede komt. (belga/edp)

Opel komt met een eigen elektrische auto. Maar die gaat een stevig stuk duurder worden dan modellen met een benzine- of een dieselmotor.

Dat zegt Carl-Peter Forster, CEO van General Motors Europe, in een gesprek met het Duitse Automobilwoche. “De meerprijs zou wel eens 10.000 euro kunnen bedragen, maar daar staan wel lagere gebruikskosten tegenover”, aldus Forster. De topman denkt wel dat de meerprijs van de elektrische auto’s zal dalen als ze in grotere aantallen geproduceerd zullen worden.

De elektrische Opel krijgt GM’s E-Flex technologie als basis. E-Flex combineert elektrische aandrijving aan een verbrandingsmotor, zonder dat die verbrandingsmotor aan de wielen gekoppeld is. Hij werkt dus in feite als een generator. Als de accu leeg is, springt de verbrandingsmotor bij.

Chevrolet zal deze technologie als eerste in de Volt gebruiken. Die auto komt in 2011 op de markt en heeft een benzinemotor aan boord. Opels elektrische auto komt snel daarna en heeft een diesel als ‘hulpmotor’ aan boord. De Flextreme was een concept-car voor zo’n elektrische Opel, maar het merk benadrukt dat het eerste elektrische model niet per se een mpv hoeft te zijn. (autoweek.nl/jvr)

De Duitse autobouwer Volkswagen heeft een prototype van een hybride wagen onthuld, waarvan de batterijen opgeladen kunnen worden via een stopcontact. Het testsysteem, TwinDrive genaamd, werd geïnstalleerd in een VW Golf en zal getest worden tot 2012. Dat heeft VW-topman Martin Winterkorn bekendgemaakt in Berlijn.

Stekker
Na jaren van argumenteren dat de toekomst aan de dieselmotoren was, hebben de Duitse autobedrijven zich de jongste maanden op de ontwikkeling van hybride wagens gericht. Die hebben zowel een elektrische als een verbrandingsmotor. In tegenstelling tot de Toyota Prius, die zijn batterijen oplaadt aan de hand van zijn benzinemotor, zullen de batterijen van de VW TwinDrive ook opgeladen kunnen worden via het elektriciteitsnet.

Helft goedkoper
Volgens het Duitse energiebedrijf E.ON zou het gebruik van een elektrische wagen (opgeladen via het elektriciteitsnet) de helft goedkoper zijn dan rijden met een auto op brandstof. VW plant de bouw van 20 testwagens, waarvan de batterijen een autonomie van 50 kilometer hebben. Daarna pas moet de verbrandingsmotor gestart worden.

Die 50 km zou genoeg moeten zijn om het gros van het dagelijkse woon-werkverkeer op te vangen, zo hebben Amerikaanse studies uitgewezen. Het Duitse ministerie van Milieu pompt alvast 15 miljoen euro in het onderzoeksproject, met een prijskaartje van 45 miljoen euro.

Actueel
De stijgende brandstofprijzen en de wetenschappelijk vooruitgang geboekt op het gebied van herlaadbare accu’s hebben de aandacht opnieuw op de elektrische wagens gevestigd. Vanaf 2010 wil het Amerikaanse General Motors reeds een volledig elektrische wagen, de Chevy Volt, op de markt brengen. (hln.be)

Renault-Nissan investeert flink in het ‘Project Better Place’ waarbij de Israëlische stad Tel Aviv probeert een infrastructuur voor elektrische auto’s uit de grond te stampen. Denemarken volgt wellicht het idee. In 2011 gaat het Frans-Japanse concern elektro-auto’s leveren voor ‘Project Better Place’.

In de zijlijn van dit project is het Renault Scénic ZEV H2 prototype ontwikkeld. Die heeft elektromotoren aan boord maar is ook voorzien van een brandstofcel. Daarmee kan de auto rijden op waterstof en komt er niets anders dan waterdamp uit de uitlaat. De Scénic ZEV H2 is in vijftien maanden ontwikkeld door Renault en Nissan. Nissan zorgt voor de brandstofcel, waterstoftank en de lithium ion-accu’s.

Renault maakte de Grand Scénic geschikt voor de ombouw. Daarvoor is de bodem opnieuw ontworpen en neemt de bodemvrijheid met zes centimeter toe. Renault is met name trots dat ondanks alle techniek aan boord, vijf van de zeven zitplaatsen zijn behouden. Er is in het algemeen geprobeerd zo veel mogelijk functies van de Scénic gewoon intact te houden. De brandstofmeter is natuurlijk vervangen door een drukmeter voor de waterstoftank en de temperatuurmeter toont bij de ZEV H2 de temperatuur van de waterstof.

Renault claimt verder prima rij-eigenschappen. De sprint van 0 naar 100 km/u gaat in 14,6 seconden en de topsnelheid is 160 km/u. Voorlopig heeft de ZEV H2 een actieradius van ongeveer 350 kilometer met zijn waterstoftank die onder een druk van 350 bar staat. Als er een tank is die 700 bar aankan, moet de maximale af te leggen afstand naar vijfhonderd kilometer gaan.(autoweek.nl)

De verkoopstijging van milieuvriendelijke wagens uit zich het sterkst in Wallonië. Dat is hoofdzakelijk het gevolg van de aanmoedigingspremie voor de aankoop van een wagen met een lage CO2-emissie die het Waalse Gewest op 1 januari invoerde. De bonus gaat van 100 tot 1.000 euro voor de auto’s die minder dan 105 gram CO2 uitstoten. De premie van het Waalse Gewest komt bovenop de federale korting van 3 of 15 procent voor “groene” wagens. (belga/jv)

Elk stopcontact
Het MSG-netwerk is gewoon via de huidige stopcontacten en de huidige elektriciteitsnetten toegankelijk. Het slimme van het systeem is dat het bij elk stopcontact de identiteit van de afnemer herkent. Wanneer in een willekeurig stopcontact in Nederland de accu van een elektrische wagen is opgeladen, krijgt de afnemer vanzelf de rekening. Voor snelladen van de batterij komen er dan weer oplaadstations langs snelwegen, waarmee een geheel lege accu in tien minuten weer vol stroom zit.

Nachttarief
Opladen thuis duurt langer. Eenmaal aan de lader kan via een ingebouwde computer in het voertuig worden geregeld hoe lang en onder welk tarief de auto moet worden opgeladen. Zo kan het laden op een later tijdstip gestart worden. “Bijvoorbeeld ’s nachts, aangezien het tarief van nachtstroom lager is”, legt een Essent-woordvoerder uit. Het concept is niet gebonden aan Essent. Volgens de woordvoerder is het systeem simpel te installeren op netwerken van andere energieleveranciers. Met hen zijn echter nog geen afspraken gemaakt.

Goedkoper dan diesel
Rijden op elektriciteit is ook goedkoper. Op een kilowattuur ter waarde van 20 eurocent kan acht kilometer gereden worden. Terwijl een liter diesel, die ongeveer 1,40 euro kost, goed is voor 16 kilometer. Dat maakt rijden op diesel 3,5 keer duurder.

Het grote voordeel van elektrische auto’s is bovendien dat ze geen schadelijke stoffen uitstoten. Essent zelf neemt volgend jaar de eerste elektrische auto’s in gebruik. Het gaat om enkele honderden bedrijfs- en personenauto’s. (belga/novum/bf/hln.be)

Lotus is een cruciale partij in de Zero Emission London Taxi Commercialisation, zoals het project officieel heet. Het Engelse merk integreert een brandstofcel in een elektrische aandrijflijn. Ook voor de waterstoftanks moet uiteraard een plek worden gevonden.

De stad Londen wil in 2012 overschakelen op waterstoftaxi’s, andere steden volgen in 2014. Binnenkort start Lotus met het testen van de groene taxi’s.

Jaguar en Lotus willen in een nabije toekomst tonen dat ze in staat zijn een limousine te bouwen die minder dan 120 gram CO2 per kilometer uitstoot. Een accupakket en een elektrische Auxiliary Power Unit (APU) moeten helpen om die doelstelling te realiseren. Andere partijen in het project zijn MIRA Ltd. en Caparo, inderdaad: het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de supersnelle T1. (autoweek.nl/jvr)

PSA en Mitsubishi zijn al partners op het gebied van de productie van terreinwagens en gaan samenwerken aan “de ontwikkeling, de fabricatie en het gebruik van elektrische motoren voor kleine stadswagens”. De twee groepen kondigden vorige week ook al de bouw aan van een gezamenlijke fabriek in Rusland. Mitsubishi creëerde ook het bedrijf Lithium Energy Japan, dat lithium-ion accu’s zal fabriceren. (belga/bf)

Als de compacte coupé volledig is opgeladen bedraagt de actieradius met de lithium-ion-technologie ruim 200 kilometer. Is de accu leeg, dan volstaat een stopcontact van 220 Volt om hem weer met energie te voeden – en dat minimaal 1.000 keer. De acceleratie van 0 tot 60 kilometer per uur ligt op het niveau van de benzinevariant en de topsnelheid bedraagt 112 km/u.

Bovendien zal de Smart ForTwo electric drive als ‘zero emission car’ in veel landen in aanmerking komen voor belastingvoordelen. Zo is de ‘Congestion Charge’ in London niet op de elektrische Smart van toepassing. In Groot-Brittannië worden in het kader van een proefproject sinds 2007 100 Smarts ForTwo electric drive ingezet.(autozine.nl)

Het moest er een keer van komen: Microsoft stapt in navigatie-apparatuur met de NavReady 2009-software.

Zeg maar een Tom Tom-kloon, maar dan met Windows Embedded CE en een hoop extra’s zoals Live Search en MSN Direct. Dat laatste loopt dan via bluetooth. Microsoft gaat zelf niet daadwerkelijk een apparaat op de markt brengen, dat mogen fabrikanten doen, meldt Gizmodo.