Buschauffeurs kunnen dankzij een aangepaste rijstijl 8 tot 15 procent brandstof besparen. Dat heeft de Duitse autoconstructeur Mercedes-Benz, dochterbedrijf van Daimler, gemeld.
Volgens Mercedes-Benz kan een autobus die jaarlijks 100.000 kilometer aflegt op die manier 5.000 liter brandstof besparen. Voor een busbedrijf met tien autocars betekent dat een jaarlijkse besparing van 50.000 tot 60.000 euro.
“Zuinige rijtechnieken kunnen eveneens de kosten voor onderhoud en banden drukken”, klinkt het nog. Mercedes-Benz benadrukt dat een zuinige rijstijl ook het milieu ten goede komt. (belga/edp)
Opel komt met een eigen elektrische auto. Maar die gaat een stevig stuk duurder worden dan modellen met een benzine- of een dieselmotor.
Dat zegt Carl-Peter Forster, CEO van General Motors Europe, in een gesprek met het Duitse Automobilwoche. “De meerprijs zou wel eens 10.000 euro kunnen bedragen, maar daar staan wel lagere gebruikskosten tegenover”, aldus Forster. De topman denkt wel dat de meerprijs van de elektrische auto’s zal dalen als ze in grotere aantallen geproduceerd zullen worden.
De elektrische Opel krijgt GM’s E-Flex technologie als basis. E-Flex combineert elektrische aandrijving aan een verbrandingsmotor, zonder dat die verbrandingsmotor aan de wielen gekoppeld is. Hij werkt dus in feite als een generator. Als de accu leeg is, springt de verbrandingsmotor bij.
Chevrolet zal deze technologie als eerste in de Volt gebruiken. Die auto komt in 2011 op de markt en heeft een benzinemotor aan boord. Opels elektrische auto komt snel daarna en heeft een diesel als ‘hulpmotor’ aan boord. De Flextreme was een concept-car voor zo’n elektrische Opel, maar het merk benadrukt dat het eerste elektrische model niet per se een mpv hoeft te zijn. (autoweek.nl/jvr)
