Groot! Dat is het eerste wat door ons hoofd flitst als we de NV-U93T van Sony uitpakken. Met een kwart kilogram en een 4,8 inchscherm is dit makkelijk een van de grootste navigatie-eenheden op de markt.
Gelukkig is het toestel ook mooi en stevig afgewerkt. We belichten ook graag even de speciale zuignap, die ook op het rimpelige oppervlak van een dashboard kan kleven. Dat is een absoluut pluspunt; we hopen dat alle fabrikanten dit voorbeeld volgen.
Verder zijn we minder enthousiast over dit toestel. De opstarttijd is erg lang en ook de menustructuur vraagt vaak meer acties dan we bij andere toestellen gewend zijn. Zo moet u verschillende knoppen doorlopen om een bestaande route te annuleren. We zien op het scherm geen snelheidsmeting of de maximaal toegestane snelheid. Dit is ook een van de weinige toestellen waarvan de batterij echt ondermaats presteert; we halen nog geen uur vóór de reusachtige waarschuwing op het scherm verschijnt. (ZDNet.be)
BMW zal op de Autobeurs in Genève een hybrideversie van zijn X5 tonen. De concept-suv verbruikt per honderd kilometer 6,5 liter brandstof dankzij de combinatie van slimme elektronica, een twee liter dieselmotor en een elektromotor.
BMW noemt de getoonde X5 een ‘milde hybride’. De aandrijving levert in totaal 224pk vermogen, waarvan 204pk van de tweelitermotor met twee turbo’s komt. Deze diesel levert tevens 400Nm koppel tussen 2000 en 2500rpm en wordt tijdens het accelereren bijgestaan door een 15kW-elektromotor die 20pk en 210Nm levert. Volgens BMW is dit de eerste dieselmotor die meer dan 100pk per liter motorinhoud levert. Tijdens het afremmen werkt de elektromotor als generator, waardoor de kinetische energie van de suv wordt gebruikt om de accu’s te laden.
De hybride X5 sprint in 8,9s naar een snelheid van 100km/u. Ondanks deze prestaties ligt het gemiddelde verbruik op 6,5 liter per honderd kilometer en de CO₂-uitstoot bedraagt 172g per kilometer.
De milieuvriendelijke aanpassingen houden echter niet op door het simpelweg toevoegen van een elektromotor. Op het dak werd een vierkante meter met zonnecellen beplakt. Deze leveren tot 1000W vermogen om de 120V-lithium-ionaccu’s op te laden, de airconditioning van stroom te voorzien en de versnellingsbak- en motorolie versneld op te warmen, zodat de wrijvingsverliezen rond een koude start geminimaliseerd worden. Verder zijn de wielen zo ontworpen dat ze bij 160km/u 1kW minder energie
verliezen aan aerodynamische weerstand.
Volgens BMW toont zijn Vision Efficient Dynamics Concept aan wat er op het gebied van milieuvriendelijk autorijden op dit moment technisch haalbaar is. Verdere verbeteringen zouden buitensporig hoge investeringen in nieuwe technieken vereisen, aldus de autofabrikant. Vanaf 4 maart is de conceptcar te zien op de Autosalon van Genève. Het is nog onduidelijk of, en zo ja wanneer, de Duitse autofabrikant de technieken uit het prototype in productieauto’s gaat verwerken. (Tweakers.net)
Het bedrijf Zero Pollution Motors brengt een auto op de markt die in staat is te rijden op samengedrukte hete lucht. Bij lage snelheden, beweert de fabrikant, is de damp die uit de uitlaat komt schoner dan de buitenlucht.
De eigenzinnige stadsauto is ontworpen door de Franse Formule 1-autobouwer Guy Negre, die al meer dan tien jaar belooft dat zijn bedrijf MDI International de Air Car op de markt gaaat brengen. Nu India’s grootste autoproducent Ratan Tata miljoenen euro’s in de productie heeft gestoken, komt die belofte ineens heel dichtbij.
Het plaatwerk bestaat uit glasvezel en het chassis van de Air Car is gemaakt van aluminium. Het bijzondere van de auto is zijn motor, die volgens Zero Pollution Motors tot een van de zuinigste en milieuvriendelijkste ter wereld behoort.
Bij lage snelheden drijft de motor zichzelf geheel aan op samengeperste hete lucht en als het gaspedaal echt wordt ingetrapt, gebruikt de Air Car een kleine hoeveelheid brandstof (benzine, lpg of ethanol) om een hittekamer vol lucht te verwarmen voor die in de cilinders wordt gepompt. Met een gastank van dertig liter rijdt de hybride wagen bijna veertienhonderd kilometer, zo beweert de fabrikant. Zero Pollution Motors zegt dat zijn wonderauto tweemaal zo zuinig is als de populaire Toyota Prius.
Veilig?
Of de luchtwagen zal voldoen aan de strenge veiligheidseisen waaraan personenauto’s horen te voldoen moet nog blijken. Tegen de BBC zei Negre dat één ding de Air Car veiliger maakt dan zijn benzine slurpende broertjes. Bij een crash explodeert de luchttank niet, maar knapt hij met een luide knal. “Het enige risico is voor de oren”, zegt hij.
Milieubewuste bestuurders zullen reikhalzend uitkijken naar de futuristische Air Car, wiens eigenaar de tank met lucht kan vullen door hem aan te sluiten op het stopcontact. Een Europese introductie is nog niet bekend, maar naar verwachting komt het model in 2010 op de Amerikaanse markt. (ZDNet.be)
