Archive for December, 2007

7-traps DSG voor Volkswagen Golf (Plus)

Published on 24 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , .

Volkswagen schakelt een versnelling hoger en presenteert een 7-traps DSG. De nieuwe automaat met dubbele koppeling debuteert in de Golf en Golf Plus. De voordelen zijn groot, want de DSG-automaat zorgt niet alleen voor sportievere prestaties, maar realiseert ook een lager verbruik.

Volkswagen heeft veel succes geboekt met de DSG-versnellingsbak. De automaat met dubbele koppeling heeft namelijk grote voordelen. Zo zorgt de bak voor supersnelle schakelmomenten en is daardoor de 0-100 km/h sprint sneller dan bij een conventionele automaat of zelfs een handbak. Maar ook het verbruik is gunstiger. Meer dan een miljoen klanten hebben de afgelopen jaren dan ook voor de DSG-bak gekozen.

Sneller en zuiniger
Tijd voor Volkswagen om een versnelling op te schakelen. Na de 6-traps DSG presenteert de fabrikant uit Wolfsburg nu ook een 7-traps DSG. De bak zal debuteren in de Golf en Golf Plus voorzien van een 1.4 TSI (122 pk) en 1.9 TDI (105 pk). Vooral de TDI-motor profiteert in dit geval van een gereduceerd verbruik, want in vergelijking tot de 6-traps DSG wordt de motor 0,7 l/100 km zuiniger wanneer de nieuwe bak is gemonteerd. Tevens wordt de bak geleverd met een hill-start assist system. Daardoor blijft de remdruk behouden, ook als het rempedaal niet meer is ingetrapt. Dit maakt wegrijden op een steile helling gemakkelijker.

Golf en Golf Plus
Zoals gezegd zal de 7-traps DSG debuteren in de Golf en Golf Plus. Uiteraard zullen diverse andere modellen - en merken binnen het VAG-concern - volgen.

Bron: Autowereld

Chrysler: ‘noodingreep’ op interieur van sedans

Published on 24 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , .

Chrysler is in allerijl begonnen aan een ‘noodingreep’ op z’n middenklasse sedans, de Sebring en de Avenger. Bedoeling is zo snel mogelijk het interieur op te waarderen. Dat meent Automotive News uit goede bron te weten.

De twee wagens, die hetzelfde platform delen, verkopen veel minder goed dan Chrysler had verwacht. Critici hekelden vooral de goedkope plastic ‘look and feel’ van het interieur. Nu is het geen geheim dat de meeste Amerikaanse wagens in hetzelfde bedje ziek zijn. In Europa wordt veel meer belang gehecht aan de kwaliteit en afwerking van het interieur. Japanners kijken dan weer in de eerste plaats naar de betrouwbaarheid en duurzaamheid van een auto over de jaren heen.

Een crisisteam heeft nu de opdracht gekregen vooral dat interieur te hertekenen. Daarvoor haalt Chrysler zelfs een aantal oudere managers en directeuren terug, die net met een ‘gouden handdruk’ het bedrijf hadden verlaten.


Tegelijk met de verbetering van de kwaliteit wil Chrysler-baas Nardelli ook de kosten naar beneden. Hij heeft daarvoor John Campi, zijn voormalige directeur inkoop bij Home Depot, waar hij zelf vandaan kwam, ingehuurd als consultant. Nardelli heeft een spaarpotje van 10 miljard dollar ter beschikking om zo snel mogelijk de kwaliteit van de Chrysler-producten op te krikken, kosten naar beneden te brengen en de winstmarges te verhogen.

Bron: HLN

Eén Honda op tien hybride eind 2009

Published on 24 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , .

Alhoewel Honda voor de grote modellen inzet op zuinige dieselmotoren, wordt de hybride auto steeds belangrijker in het gamma van het Japanse merk. Over twee jaar moet één op de tien verkochte Honda’s een hybride aandrijflijn hebben.

Om de verkopen een stimulans te geven, komt Honda de komende twee jaar met twee geheel nieuwe hybrides. De eerste is de Global Hybrid, waarmee het Japanse merk de hybridetechnologie voor een breder publiek toegankelijk wil maken. Deze kleine hybride krijgt dus een lagere vanafprijs dan de Civic Hybrid en de Toyota Prius. Honda rekent op een jaarproductie van 200.000 exemplaren als de Global Hybrid in 2009 op de markt komt.

Spectaculairder is de eerste sportieve hybride, die sterk zal lijken op de CR-Z Concept die op de Tokyo Motor Show debuteerde. Honda onthult de productieversie van de CR-Z op de Detroit Motor Show (NAIAS), die begin januari wordt georganiseerd.Bron: HLN

Dubbel zoveel oproepen bij VAB-Wegenwacht

Published on 24 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , .

Door het koude weer en de laatste kerstinkopen is het aantal oproepen bij VAB-Wegenwacht verdubbeld. Startproblemen en vastgevroren handremmen zijn in de meeste pechgevallen de hoofdoorzaak.

Korte afstanden
Heel wat mensen moeten korte afstanden afleggen met de wagen. Daardoor krijgt de batterij niet voldoende de tijd om op te laden. Lichten, verwarming en achterruitontdooing verbruiken nog extra stroom. Heel wat mensen kunnen daardoor wel nog thuis vertrekken, maar een eindje verder raakt de wagen niet meer gestart.

Verrast
Marc Vandamme van VAB-Wegenwacht spreekt van een uitzonderlijke situatie. “Het aantal oproepen heeft ons vrijdag verrast. Normaal neemt het aantal oproepen af wanneer de koude een aantal dagen aanhoudt. Dat is deze week niet het geval. Om 13 uur kregen we al meer oproepen te verwerken als normaal op een volledige dag.”

Uur wachten
Ondanks de extra mankrachten bij de VAB-centrale en wegenwachters kan de VAB het aantal oproepen niet aan. Daardoor kunnen wachttijden bij pechgevallen oplopen tot 1 uur. Het is van 2001 geleden dat de VAB-wegenwacht in dezelfde periode van het jaar zoveel oproepen te verwerken kreeg.

Bron: HLN

Mazda2 en Seat Altea XL Gezinswagens van 2008

Published on 24 December 2007 in Nieuws. 0 Comments Tags: , , , .

De nog maar pas gelanceerde Mazda2 en de Seat Altea XL, die al iets langer rondbolt op onze wegen, mogen beiden de titel ‘VAB Gezinswagen van 2008′ dragen. In de respectievelijke categorieën tot 14.500 euro en tot 24.500 euro werden deze twee bekroond uit zeventien kandidaten door een gemengde jury van professionelen en 60 gezinnen van de Vlaamse Automobilisten Bond.

De Mazda2 haalde het in zijn categorie op punten van de Skoda Fabia en de Toyota Yaris. De Seat Altea XL liet de Hyundai i30 en de Nissan Qashqai achter zich. Dat Vlaamse gezinnen nog niet echt wakker liggen van ‘eco-driving’ mag blijken uit het feit dat geen van de vier ‘eco-auto’s’ die meedongen naar de titel (VW Polo BlueMotion, Seat Ibiza Ecomotive en de hybrides Toyota Prius en Honda Civic) de top drie haalde.

Over de Mazda2 waren beide jury’s unaniem. De journalisten hadden vooral lof voor het design en het feit dat Mazda tegen de stroom in roeit om steeds zwaardere (en dus ook minder zuinige) wagens te bouwen. Deze Mazda2 is korter en zo’n 100 kg lichter dan zijn voorganger. Het maakt ‘m ook vrij vinnig met z’n bescheiden 1.4 benzinemotor. Zonder daarom als ‘eco-wagen’ gezien te worden, is de Mazda met een normverbruik van 5,4 liter benzine per 100 km vrij zuinig. Bij het testen werd een ‘realistischer’ gemiddelde van 6,5 liter gemeten.

Liever niet in een Dacia
De gezinsjury was vooral in de wolken over het frisse design, aangenaam interieur en het rijgedrag. Je zou verwachten dat ze eerder voor de ruimte en de prijs van de Dacia Logan MCV zouden gegaan zijn, maar die moest het stellen met de laagste score. Blijkbaar speelt het imago hier nog altijd een doorslaggevende rol, zoals een van de juryleden het zelf toegaf: «Heel praktische auto, maar ik zou er niet in gezien willen worden».

In de hogere prijsklasse tot 24.500 euro stonden de beide jury’s vrijwel lijnrecht tegenover elkaar. Bij de professionelen maakten de Hyundai i30, de Nissan Qashqai en de Opel Astra Break de top drie uit. De gezinnen kozen eerder voor de Seat Altea XL, de Toyota Prius en de Hyundai i30. De Seat haalde het op samengevoegde punten.

Coole Daihatsu Materia
In de Seat, de enige monovolume in deze verkiezing, was het vooral het ruime en lichte interieur, de keurige afwerking en snedige motor die gewaardeerd werden. Die motor is de klassieke 1.9 TDI van 105 pk die op papier 5,4 liter verbruikt en tijdens de driedaagse testritten rond de 6,3 liter schommelde. De kinderen, die in een aparte ‘jury’ ook hun zegje mochten doen,waren blij met de ruime achterbank en het goede uitzicht rondom. Maar waar ze het meest van in de wolken waren, was het optionele DVD-infotainment systeem dat achterin deze testwagen ingebouwd zat. Voor hen was tegen alle volwassenen in de hoekige Daihatsu Materia de meest ‘coole’ auto.Bron: HLN

Tata neemt Jaguar en Land Rover over

Published on 21 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , , .

De Indische autobouwer Tata zal vandaag officieel bekendmaken dat het Jaguar en Ford overneemt. Dat meent de Britse krant The Birmingham Post met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te weten. Het bod van 1 miljard Britse pond (1,385 miljard euro) zou door huidige eigenaar Ford aanvaard zijn.

Hoewel van beide zijden nog geen officiële bevestiging werd gegeven, meent de Britse krant uit goede bron te weten dat de Tata-top gisteren in Groot-Brittannië is aangekomen om samen met Ford de officiële bekendmaking te doen. De deal zou volgens bronnen bij Land Rover in de komende zes weken verder uitgewerkt worden om in februari effectief te worden. Zowel de 13.320 Britse medewerkers van Jaguar en Land Rover, als de overheid zouden blij zijn met de Tata-overname.

Volgens de vakbonden biedt Tata betere garanties voor het voortbestaan van de fabrieken in Groot-Brittannië omwille van z’n industriële achtergrond en de enorme financiële middelen waarover het beschikt. In India is Tata ‘big business’. Van de 4 miljoen auto’s, trucks en bussen die er rondrijden dragen meer dan 16 procent het Tata logo.

Ford kocht Jaguar in 1989 voor 1,6 miljard £ (2,2 miljard euro) en betaalde in 2000 nog eens 1,7 miljard £ (2,35 miljard euro) voor Land Rover. Maar het slaagde er niet in het zaakje rendabel te maken. Ondanks de recente goede resultaten van Land Rover, verloor de Premium Group van Ford waarin beide merken zitten, een kleine 230 miljoen euro verleden jaar.

De EuroNCAP crashtest

Published on 21 December 2007 in Auto and Tests. 0 Comments Tags: , .

NCAP of EuroNCAP (New Car Assessment Programme) is een standaard van crashtests voor auto’s.
Het instituut, opgericht in 1997 is min of meer de standaard geworden om aan te geven hoe veilig (of onveilig) een auto is. De EuroNCAP organisatie bestaat o.a. uit overheden uit zes landen (Catalonië, Duitsland, Engeland, Frankrijk, Nederland en Zweden). De automobielclubs worden vertegenwoordigd door de FIA Foundation met de ADAC als individuele partner. Daarnaast zijn er veel consumentenorganisaties vertegenwoordigd door de International Consumer Research and Testing (ICRT).
Nederland is betrokken bij EuroNCAP door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat als deelnemer. De ANWB neemt deel als lid van de FIA en de consumentenbond als lid van de ICRT.

De testen
Een EuroNCAP test serie bestaat uit een serie voetgangerstesten, een frontale test, een zijdelingse test en een optionele zijdelingse paal test. Deze testen worden uitgevoerd op de best verkopende variant van het geteste auto model.

De voetgangerstesten bestaan uit minimaal 18 en maximaal 36 testen; 3 (max.6) been testen (legform), 3 (max.6) bovenbeen testen (upperleg), 6 (max.12) kinderhoofd testen en 6 (max.12) volwassenhoofd testen. Bij de frontale test wordt de auto met 64 km/u en een overlap van 40% van de breedte van de auto tegen deformeerbaar blok (barrier) gereden. Bij de zijdelingse test wordt er een trolley met voorop een barrier met 50 km/u tegen de bestuurderskant van de auto gereden. En als optionele test wordt de auto met 29 km/u zijdelings tegen een onderformeerbare paal gereden.
De gebruikte test en beoordelings protocollen zijn te vinden op EuroNCAP.
De tests worden uitgevoerd in zes laboratoria in Europa: ADAC en BASt in Duitsland, IDIADA in Spanje, TNO in Nederland, TRL in Engeland en UTAC in Frankrijk.
De crash-testen van TNO worden uitgevoerd bij TNO Automotive in Helmond.

Uitslagen
De tests worden in sterren en punten uitgedrukt. De punten worden gebruikt om de relatieve veiligheid van de frontale en zijimpact te meten.
Aan de hand van de punten worden sterren uitgedeeld. Een erg botsveilige auto zal vijf sterren krijgen. Hoe minder veilig een auto is bij een botsing, hoe minder sterren deze krijgt.

BMW G-Power M5 Hurricane overtroeft Audi RS6

Published on 21 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , , , .

Naar verluidt is BMW druk bezig met een antwoord op de Audi RS6, die met zijn 579 pk de 507 paarden van de M5 overtroeft. Wie daar echter niet op wil wachten, kan nu al terecht bij de jongens van G-Power. Zij komen namelijk op de proppen met de M5 Hurricane.

G-Power gebruikt hetzelfde recept als Audi: een V10 met twee turbo’s zorgt voor een indrukwekkend vermogen. De Duitse tuner weet namelijk 730 pk uit de 5,0-liter V10 te peuren. Op papier goed voor een topsnelheid van 350 kilometer per uur, maar door een elektrische storing bleef de teller bij een meting op Nardo op 322 kilometer per uur steken.
De jongens van G-Power laten het er niet bij zitten: door het verhogen van de turbodruk van 0,5 naar 1,0 bar willen ze net vermogen verder laten toenemen tot 800 pk. Hiermee wordt de Hurricane een serieuze concurrent voor de Brabus Rocket, momenteel officieel de snelste sedan ter wereld.

M5 Hurricane overklast RS6

Gratis thuisvulinstallatie bij Opel Zafira op aardgas

Published on 21 December 2007 in Auto and Nieuws. 2 Comments Tags: , , .

Opel België wil in de aanloop van het autosalon van Brussel het rijden op aardgas een duwtje in de rug geven. Opel biedt vanaf nu bij wijze van stunt de eerste 25 kopers van een Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) of Opel Combo 1.6 CNG gratis een installatie aan om je gastank thuis te vullen. Een cadeau van toch zo’n 4.780 euro.

De ‘Phill’ thuisvulinstallatie van het Canadese Fuelmaker is een kleine compressor die aangesloten wordt op het gewone aardgasnet en zonder speciale vergunning thuis bijvoorbeeld in de garage -maar eventueel ook buiten- kan opgehangen worden.

De mini-compressor weegt zo’n 43 kg en werkt op 230V netspanning. Je hoeft de slang enkel aan te koppelen en op de startknop te drukken. Het apparaat vult de gastank automatisch tot een druk van 200 bar. Dat is ongeveer dezelfde druk als de lucht in een duikersfles. Als de tank vol is, springt de compressor af. Dat kan best ’s nachts gebeuren, want het duurt behoorlijk lang. Reken op 3 uur vullen voor elke 50 gereden kilometers.

4.780 euro
Het ding is niet goedkoop. Wie niet bij de 25 gelukkigen is en ‘m zelf moet betalen zal zo’n 4.780 euro moeten ophoesten, plus ongeveer 800 euro installatiekosten. Het toestel wordt in ons land geleverd en geïnstalleerd door Gasotec uit Ghislenghien (Gellingen in Henegouwen. Jawel, het dorp van de gasexplosie in 2004). Daarna moet de installatie ook gekeurd worden door Vincotte.

Die installatie- en keuringskosten zullen de 25 ‘winnaars’ ook zelf moeten dragen, bovenop de 24.255 euro (incl. btw) aankoopprijs voor de Zafira of 13.855 euro (excl. btw) voor de Combo.

De basisinvestering is niet mals, maar de prijs van het aardgas ligt gemiddeld 40 procent lager dan diesel en 55 procent lager dan benzine. De Zafira verbruikt zo’n 5 kg aardgas per 100 km, de Combo 4,9 kg. Het gas, dat via de normale gasfactuur wordt verrekend, kost ± 0,66 euro per kg.

Actieradius van 550 km
De Zafira en Combo CNG hebben op een volle tank een actieradius van zo’n 380 km. De kleine ‘reserve’ benzinetank voegt daar nog eens 170 km aan toe. Naast de besparing op brandstof is de lagere uitstoot van schadelijke gassen de belangrijkste motivatie om op aardgas te rijden.

Het CO2 gehalte ligt met 138 (Zafira) en 133 g/km (Combo) zo’n 20 tot 25% lager dan bij vergelijkbare benzinemotoren. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en zwavelverbindingen is zo’n 80 procent lager dan bij de dieselvariant. De uitstoot van benzeen ligt 97% lager dan bij andere fossiele brandstoffen.Bron: HLN

Corvette ZR1: 620 pk´s

Published on 21 December 2007 in Auto and Nieuws. 0 Comments Tags: , .

De Corvette-familie heeft er weer een broertje bij. Voor wie de 512 pk sterke Z06 toch een beetje te weinig in huis heeft, is er nu ook de ZR1. Die schopt het tot 620 pk.

Net als onder de Duitse fabrikanten, is er in Amerika ook een pk-oorlog aan de gang. Daar troeven de Dodge Viper en Corvette elkaar af met telkens meer vermogen. Voor het nieuwe modeljaar is de V10 van de Viper opgeschroefd naar 600 pk. En dat laat Corvette niet op zich zitten.

Super-Corvette
Als tijdenlang was er sprake van de komst van deze super-Corvette. Nu heeft General Motors eindelijk de winnende cijfers prijsgegeven. De V8 van de Corvette heeft een supercharger die het schopt tot 620 pk en een maximaal koppel van 807 Nm. De compressor is van de zesde generatie en Corvette is trots dat de V8 er mee bij lage toerentallen al flink veel vermogen afgeeft.Bij 3.000 toeren per minuut zit er al 300 pk onder het gaspedaal en is er 434 Nm trekkracht voorhanden. De maximale trekkracht komt vrij bij 4.000 toeren per minuut. In de toerenregio van 2.600 tot 6.000 toeren per minuut is 90 procent van de trekkracht voorhanden. Dus altijd genoeg vermogen om de ZR1 weg te katapulteren.

Over hoe snel de nieuwe Corvette kan, houden de Amerikanen zich nog netjes op de vlakte.De Corvette ZR1 wordt gebouwd in Wixom. Michigan, in een fabriek die is ingesteld op het maken van kleine series. Daar wordt ook de motor gemaakt van de Z06. Volgende zomer komt de auto als een 2009 model in de VS op de markt.


DIN-pk’s
De Europese productie start in augustus van het volgende jaar waarna in oktober de eerste exemplaren bij ons op de kade staan. “De 620 pk’s zijn SAE-pk’s,” vertelt de woordvoeder van Kroymans die de Corvette in Europa invoert. “Wanneer je die omrekent tot DIN-pk’s, die in Europa de norm zijn, kom je op 628. De Europese specificaties zijn nog niet bekend, maar het vermogen ligt naar verwachting tussen de 620 en 630 pk. De topsnelheid van de Z06 is 320 km/u. We verwachten dat de ZR1 nog een streepje harder kan; maar reken niet op 340 of 350 km/u.”Bron: HLN